Elvarebiler overgår fossile biler i Danmark

Elvarebiler tager føringen i nye danske registreringer

For første gang er der registreret flere nye elvarebiler end nye benzin- og dieselvarebiler tilsammen i Danmark. Det fremgår af oplysninger fra TEKNIQ og markerer en milepæl for omstillingen af den transport, der hver dag bringer håndværkere, pakker og varer rundt i landet. Udviklingen peger på, at elektriske varebiler er ved at få en stærkere position i erhvervslivet. Men føringen skal læses med et vigtigt forbehold: Det tilgængelige resumé angiver hverken registreringsperiode, antal køretøjer eller den præcise afgrænsning af opgørelsen. Nyheden viser derfor et gennembrud i de omtalte nyregistreringer, ikke at elvarebiler allerede er flest på de danske veje. For virksomheder og forbrugere kan udviklingen især få betydning for transportens energiforbrug, lokale luftforurening og støj.

Nye registreringer ændrer bilparken gradvist

Varebiler er en vigtig del af den daglige transport. De bruges blandt andet til servicebesøg, byggeopgaver, varelevering og distribution mellem virksomheder. Netop derfor har deres energiforbrug betydning for den grønne omstilling. Når en virksomhed erstatter en dieselvarebil med en elektrisk model, flyttes energiforbruget fra brændstof i tanken til strøm i et batteri. En elmotor udnytter generelt energien mere effektivt end en forbrændingsmotor, hvor en stor del af energien bliver til varme. Samtidig har en rent elektrisk varebil ingen udstødning under kørslen. Det kan forbedre luftkvaliteten lokalt, særligt på gader med mange leverancer og hyppige stop.

Der er dog forskel på nyregistreringer og den samlede bilpark. Nyregistreringer fortæller, hvilke nye køretøjer der kommer til i en bestemt periode. Bilparken omfatter derimod alle de køretøjer, som allerede er i brug. Varebiler bliver ofte anvendt i en årrække, og derfor tager en udskiftning tid, selv når salget af nye biler ændrer sig hurtigt. En enkelt periodes føring dokumenterer heller ikke i sig selv en varig tendens. Her kræver det sammenlignelige tal over længere tid at vurdere, hvor stabil udviklingen er.

Lademuligheder og arbejdsruter afgør anvendeligheden

For en virksomhed handler valget af varebil ikke kun om motoren. Bilen skal kunne løse dagens opgaver med medarbejdere, værktøj og materialer om bord. Derfor er rækkevidde, lasteevne og adgang til opladning centrale spørgsmål. Rækkevidden er den afstand, bilen kan køre på et opladet batteri, men den er ikke ens under alle forhold. Kulde, høj fart, tung last og kørsel med trailer kan øge energiforbruget. En oplyst rækkevidde bør derfor ikke uden videre sidestilles med det, bilen kan præstere på en travl arbejdsdag om vinteren.

Elektriske varebiler kan passe godt til opgaver med nogenlunde faste ruter og mulighed for opladning, mens bilen alligevel holder stille. Det kan eksempelvis være om natten ved virksomhedens adresse. Dermed kan arbejdsdagen begynde med et opladet batteri uden et særskilt ladestop på ruten. Ved lange og uforudsigelige ture bliver planlægningen mere krævende, fordi ledige ladestandere, ladetid og placering skal passe ind i arbejdet.

A wide-angle shot of a Danish rural landscape with several wind turbines scattered across open fields under a bright blue sky. The scene captures the turbines in motion, with sunlight casting soft shadows on the ground, conveying a sense of expansion and optimism about the future of wind energy in Denmark. The natural setting emphasizes the integration of renewable energy into the countryside.

Tilmeld dig vores gratis nyhedsbrev, og få ugens vigtigste energinyheder direkte i din indbakke.

Økonomien skal også vurderes samlet. Det er ikke tilstrækkeligt at sammenligne bilernes købspris. Strøm, brændstof, service, finansiering, forsikring og forventet salgsværdi indgår i det, der kaldes de samlede ejeromkostninger: den samlede udgift ved at eje og bruge bilen gennem en årrække. Hertil kommer eventuelle udgifter til ladestander og installation. Billig opladning på virksomhedens adresse kan give et andet regnestykke end hyppig brug af offentlige hurtigladere. Derfor kan eldrift være økonomisk attraktiv i nogle kørselsmønstre uden nødvendigvis at være den billigste løsning i alle tilfælde.

Renere luft er en lokal gevinst, mens klimaaftrykket kræver et større regnskab

For almindelige danskere vil flere elvarebiler først og fremmest kunne mærkes i nærmiljøet. Når en elektrisk varebil erstatter en dieselvarebil, forsvinder udstødningsgasserne fra netop den bils kørsel. Ved lav hastighed vil motorstøjen typisk også være mindre, selv om dækstøj fortsat spiller en rolle. Det kan være en fordel i boligområder og på gader med mange stop og igangsætninger. Elvarebiler fjerner dog ikke al belastning fra trafikken. De optager fortsat plads, og dæk samt vejbelægning afgiver stadig partikler.

Klimamæssigt er det nødvendigt at se på hele bilens levetid. Fremstilling af bilen og batteriet medfører udledninger, ligesom produktionen af den strøm, bilen bruger, kan gøre det. Derfor er en elvarebil ikke det samme som transport helt uden klimaaftryk. Til gengæld kan den effektive elmotor og strøm med en høj andel vedvarende energi bidrage til en lavere samlet klimabelastning end fossil drift. Den konkrete forskel afhænger blandt andet af bilens størrelse, batteriet, kørselsomfanget og strømforsyningen. Føringen i nyregistreringerne er dermed et tegn på omstilling, men ikke i sig selv en opgørelse over sparede ton CO2.

En varig føring kræver løsninger, der fungerer i arbejdsdagen

Det næste vigtige spørgsmål er, om elvarebilerne kan fastholde deres position over flere registreringsperioder og vinde indpas i flere typer arbejde. Det kræver både egnede køretøjer og opladning, der fungerer i praksis. Virksomheder med mange biler kan få behov for at undersøge, hvor meget strøm deres adresse kan levere, og hvordan opladningen fordeles gennem natten. Intelligent opladning betyder her, at bilerne ikke nødvendigvis lader samtidig eller med fuld effekt, men efter det tidspunkt, hvor de skal være klar. Det kan begrænse spidsbelastningen på virksomhedens elinstallation. Milepælen er derfor vigtig, men den videre omstilling bliver også afgjort på parkeringspladser, ved ladestandere og i planlægningen af næste dags opgaver.

Fakta

Her er de centrale begreber bag udviklingen i elvarebiler.

Nyregistreringer viser tilgangen af nye køretøjer i en bestemt periode. De fortæller ikke, hvilken drivmiddeltype der er flest af i den samlede danske varebilpark.
Ifølge det tilgængelige resumé fra TEKNIQ har nye elvarebiler for første gang overhalet nye benzin- og dieselvarebiler tilsammen. Resuméet oplyser ikke periode eller konkrete registreringstal.
En rent elektrisk varebil har ingen udstødningsgasser under kørslen, men der er stadig miljøbelastning fra blandt andet produktion, strømforbrug og dækslid.
Den praktiske rækkevidde påvirkes blandt andet af temperatur, hastighed, last og eventuel trailer. Bilens anvendelighed bør derfor vurderes ud fra de faktiske arbejdsopgaver.
Samlede ejeromkostninger omfatter mere end købsprisen. Opladning, installation af ladeudstyr, service, finansiering og salgsværdi kan ændre sammenligningen med en fossil varebil.
Intelligent opladning fordeler strømmen mellem bilerne efter behov og tilgængelig kapacitet, så alle biler ikke behøver at lade med høj effekt på samme tid.

Kilde: TEKNIQ

Dele af denne artikel og tilhørende billede kan være AI-genereret og kan derfor indeholde unøjagtigheder.