For at kunne bruge V2G og i de fleste tilfælde også V2H, kræver det mere end blot en elbil og et kabel. Den vigtigste tekniske forudsætning er en såkaldt dual lader, også kaldet en tovejslader. Det betyder, at laderen både kan sende strøm ind i bilen og trække strøm ud af bilens batteri igen.
I dag er langt de fleste ladestandere ensrettede. De kan kun levere strøm fra elnettet til bilen. Ved V2G og V2H skal energiflowet kunne gå begge veje, og det stiller krav til både laderen, bilens indbyggede inverter og kommunikationen med elnettet eller boligens elsystem.
Hvad er en dual lader, og hvorfor er den nødvendig?
En dual lader er en ladestander med indbygget tovejsteknologi. Den fungerer reelt som en avanceret inverter, der kan omforme jævnstrøm fra bilens batteri til vekselstrøm, som kan bruges i boligen eller sendes ud på elnettet.
Ved V2G er en dual lader helt afgørende. Her stilles der krav om præcis styring, hurtig respons og sikker afbrydelse, fordi bilen bliver en aktiv del af elnettet. Det kræver, at laderen kan kommunikere med både bilen, styringssystemer og netselskabet.
Ved V2H er kravene teknisk set lidt mindre, men i praksis vil de fleste V2H-løsninger også være baseret på dual ladere, fordi samme tovejsteknologi anvendes. Derudover kræver V2H ofte en særlig installation i boligens eltavle, så huset kan adskilles sikkert fra elnettet ved strømlevering fra bilen.
Hvornår forventes dual ladere at være bredt tilgængelige?
Dual ladere findes allerede i dag, men de er endnu ikke udbredt på massemarkedet. De anvendes primært i pilotprojekter, demonstrationsanlæg og i enkelte kommercielle løsninger i udvalgte lande.
Markedet forventes dog at udvikle sig markant over de kommende år. Flere producenter arbejder på standardiserede dual ladere, og internationale standarder som ISO 15118 spiller en central rolle i denne udvikling. Når disse standarder bliver fuldt implementeret i både biler og ladere, vil udbredelsen accelerere.
De fleste vurderinger peger på, at dual ladere begynder at blive almindeligt tilgængelige for private forbrugere i perioden 2026 til 2028. Udbredelsen afhænger dog af flere faktorer, herunder lovgivning, netselskabernes krav og bilproducenternes understøttelse af tovejsopladning.
Hvad kræver det ellers ud over en dual lader?
Ud over selve laderen kræver V2G og V2H også godkendelse fra netselskabet, korrekt elmåling og ofte en særlig installation i eltavlen. Ved V2G skal afregning kunne ske korrekt, så både forbrug og levering af strøm registreres.
Derudover skal bilen understøtte tovejsopladning. Det er ikke alle elbiler, der kan dette i dag, selvom flere nye modeller er teknisk forberedt. I mange tilfælde er det også nødvendigt med softwareopdateringer og godkendelser fra bilproducenten.
Samlet set er teknologien moden, men rammebetingelserne er stadig under opbygning. Derfor vil V2H sandsynligvis blive udbredt før V2G i private hjem, fordi kravene til nettilslutning og regulering er mindre komplekse.
Perspektiv fremadrettet
Dual ladere er en nøgleteknologi for, at V2G og V2H kan blive hverdagsteknologier. Når de bliver mere tilgængelige, billigere og bedre integreret med biler og energisystemer, vil elbilen for alvor kunne fungere som et aktivt energilager. Det vil få stor betydning både for elnettet og for den enkelte forbruger, som får langt flere muligheder for at styre og udnytte sin energi intelligent.
